Lê Anh Hùng - “Món quà” của người “bạn tốt”
Chuyến thăm Trung Quốc từ ngày 19/6 đến 21/6 vừa qua của Chủ tịch nước
Trương Tấn Sang thu hút sự chú ý đặc biệt của dư luận trong bối cảnh
tình hình khu vực đang nóng lên trước một Trung Quốc không ngừng trỗi
dậy mạnh mẽ và ngày càng bộc lộ cuồng vọng bá quyền khiến cả thế giới
phải dè chừng.
Một trong những “món quà” của Trung Quốc mà phái đoàn Việt Nam mang về
nước là khoản vay ưu đãi 320 triệu nhân dân tệ cho dự án hệ thống thông
tin đường sắt và một hiệp định cho vay khác dành cho dự án nhà máy đạm
than Ninh Bình trị giá 45 triệu USD.
Việc các quốc gia phát triển cao hơn dành những khoản viện trợ phát
triển hay tín dụng ưu đãi cho những quốc gia có trình độ phát triển thấp
hơn là một điều bình thường xưa nay. Kể từ khi bắt đầu “đổi mới”, mở
cửa đến nay, cộng đồng quốc tế vẫn thường dành cho Việt Nam sự hỗ trợ
như thế, đặc biệt là các khoản vay ưu đãi.
Tuy nhiên, theo thông lệ quốc tế, kèm theo những khoản vay đó là những
điều kiện mà bên cho vay đặt ra. Có những điều kiện có lợi cho Việt Nam,
chẳng hạn như yêu cầu về sự công khai, minh bạch trong quá trình thực
hiện dự án liên quan; có những điều kiện có lợi cho quốc gia cho vay: ưu
tiên nhập máy móc thiết bị từ nước họ hoặc trao các gói thầu cho nhà
thầu của họ. Những khoản vay đến từ các quốc gia phát triển thường đem
lại hiệu quả thiết thực cho Việt Nam, bởi ngay cả điều kiện có lợi cho
bên cho vay thì nhìn chung cũng chấp nhận được nếu xét đến trình độ khoa
học – công nghệ và quản lý hàng đầu thế giới của họ.
Và những hệ luỵ khó lường
Đáng tiếc là thực tế trên đây lại không đúng với với người láng giềng “4
tốt, 16 chữ vàng” của Việt Nam. Người ta thường nói: “Chẳng ai cho
không ai cái gì”. Câu châm ngôn này xem ra rất đúng với Trung Quốc, và
càng đặc biệt đúng trong mối quan hệ giữa Việt Nam với Trung Quốc kể từ
khi hai nước thiết lập quan hệ ngoại giao năm 1950.
Ngược dòng thời gian, ngay từ những năm 1950, khi mà mối quan hệ “vừa là
đồng chí, vừa là anh em” của hai quốc gia cộng sản đang ở thời kỳ
“trăng mật”, Trung Quốc đã lợi dụng danh nghĩa “giúp” Việt Nam để lấn chiếm lãnh thổ với đủ mọi thủ đoạn khác nhau.
Với những toan tính chiến lược thể hiện đúng “bản sắc” của mình, Trung
Quốc luôn quan tâm đến các dự án hạ tầng quan trọng ở Việt Nam. Và họ
hiện là nhà thầu thống trị các dự án trọng điểm quốc gia của Việt Nam; đồng thời, họ cũng rất “nổi tiếng” về
chất lượng và tiến độ thực hiện các dự án đó. Thủ thuật thông thường
của họ là đưa ra giá đấu thầu thật thấp để trúng thầu rồi sau đó sẽ tìm
đủ mọi cách hòng kiếm chác, để lại những thiệt hại không thể đong đếm
cho phía Việt Nam, cả về kinh tế lẫn an ninh – quốc phòng. Ngoài ra, một
lá bài rất hữu hiệu khác mà họ hay sử dụng là “cho vay ưu đãi” hoặc
“thu xếp vốn” để được giao thực hiện dự án, đặc biệt là những dự án nhạy
cảm về an ninh – quốc phòng.
Ví dụ điển hình ở đây là dự án đường sắt đô thị của Tp Hà Nội, tuyến Cát
Linh - Hà Đông. Tuyến đường sắt trên cao này được khởi công ngày
10/10/2011, với tổng mức đầu tư 533 triệu USD, trong đó nguồn vốn vay
của Trung Quốc là 419 triệu USD. Không chỉ tổng thầu EPC của dự án là
công ty Trung Quốc (Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung
Quốc) được chỉ định thầu mà
nhà thầu tư vấn giám sát thi công và lắp đặt thiết bị cũng là một công
ty Trung Quốc nốt (Công ty TNHH Giám sát Xây dựng Viện Nghiên cứu Thiết
kế Công trình Đường sắt Bắc Kinh). Với một dự án rất nhạy cảm về an ninh
– quốc phòng như vậy thì đây quả là điều hết sức khó chấp nhận, nhất là
khi chúng ta biết rằng công nghệ đường sắt của Trung Quốc còn kém xa
thế giới, mà vụ tai nạn tàu cao tốc thảm khốc ngày 23/7/2011 tại Ôn Châu (Triết Giang, TQ) là một minh chứng rõ ràng.
Dự án hệ thống thông tin đường sắt nói trên hầu như chắc chắn sẽ lọt vào
tay nhà thầu Trung Quốc. Họ sẽ kéo theo một lô một lốc những công nghệ,
thiết bị và cả con người sang Việt Nam để thực công trình biểu tượng
cho “tình hữu nghị thắm thiết” này.
Và rồi chúng ta không chỉ phải đối mặt với một khả năng rất lớn là chất
lượng hệ thống thông tin đường sắt không đảm bảo như ý muốn mà cả những
mối đe doạ tiềm ẩn liên quan đến an ninh quốc gia. Bởi một khi xung đột
giữa hai nước nổ ra – điều xem ra không dễ tránh khỏi trước cuồng vọng
bành trướng không hề che dấu của Trung Quốc trên Biển Đông – thì với
“biệt tài” của mình, người “bạn tốt” của chúng ta hoàn toàn đủ khả năng
làm tê liệt toàn bộ hệ thống đường sắt của Việt Nam. Thiết tưởng vụ mất điện toàn miền Nam chiều ngày 22.5 vừa qua là một lời cảnh tỉnh cho những ai còn mơ hồ về một mối đe doạ khủng khiếp khi mà Việt Nam gần như đã dâng cả ngành điện lực cho Trung Quốc suốt nhiều năm qua.
L.A.H.
0 comments:
Post a Comment